最近気になっている自転車のフレーム3選
WRITER
ヒカセン
イーガオでweb制作をしています。どちらかというとエンジニアよりもデザイナー寄り。自転車の交通マナーにうるさい。
もくじ
2年前くらいにlitespeedのチタンロードバイクを中古で買ったんですよ。ホリゾンタルの。
ちょっとサイズが小さいけど許容範囲かなぁと思ってコンポーネントを丸ごと交換したりフォークを3回取り替えたりしてどうにか乗れるようにしようとしたんですが、もうすっかり筋力も落ちてロードバイクの前傾姿勢を取るのがキツくなってしまいまして。
プロムナードバーにして街乗り用として騙し騙し乗っていたのですが、街乗り用の本命バイクが手に入ったので出番がなくなってしまったんですね。
でもやっぱり街乗り用バイクなのでちょっと重たいんですよ。そこそこ軽くて且つドロップハンドルで前傾姿勢にならず景色を見ながらすい〜っと走れるのが欲しいなぁと、思い切ってlitespeedをドナドナしました。
探すぞ！ベストなフレームを。
前傾姿勢にならないといえばランドナー
ドロップハンドルでサドルとハンドルの落差0にしようと思ったらステムを高くするとか角度を変えるとかですが、限度があります。
自分は基本スレッドフォークの自転車しか選ばないのでコラムの長ーいステムを使えば一応落差0にはできるんですけど、ホリゾンタルフレームのlitespeedのシートチューブ長ではずいぶんヘンテコな姿になってしまっていました。あんまりステムがビヨーンと出ている見た目が好きじゃないのです。
アイキャッチ画像のはまだマシに見えますが、あまりステムが出ないようにして、それに合わせてかなりシートポストも下げて乗っていたので膝に悪そうな感じでした。
これを解消しようと思うと、ロングコラムのステムで帳尻を合わせるのではなくて、適正なシートチューブ長のフレームを選ぶという抜本的な解決策が必要です。
しかしロードバイクのフレームは基本的にレース機材の流れを汲んでいるので、落差0にしようとしてシートチューブ長を合わせるとトップチューブがめちゃくちゃ長くなってしまってハンドルが遠くなりすぎてしまいます。
そこで選ぶべきは、ランドナーやスポルティーフのフレームということになります。
これらは長距離走行することを前提に作られていて、なるべく体に負担がかからないようにと設計されているので伝統的なエンデュランスロードの祖先と言っても良いものです。
またシートチューブは握り拳ひとつくらい出ている状態でハンドル落差が0が良しとされるというか、それを前提に設計されている感じですので、まさに自分が希望しているポジションそのものなのです。
そんなわけで自分が今気になっているフレームを3つほど紹介します。
気になるランドナーフレーム3選
Tunk Bicycles Hike-Use
fromフィンランドの新進気鋭のバイクブランド、Tunk Bicycles。2024年にこのHike-Useでデビューしたようです。あんまりよく知らないんですけど、第一弾がランドナーフレームってのはパッションを感じますよね？
何が良いって写真が良いですw
ペイントもダサい余計な文字が入らないし、ジオメトリも自分のサイズで見ると59サイズ(！)になるんですが、トップチューブが569mmに対してリーチが383mmですよ！良いと思う。。。
ただ何気にヘッドパーツがアヘッドなんですよね。ほとんどスペーサー積まないだろうからこれでも良いのかもしれないですけど、コラムを切るときちょっと緊張しちゃいますね。
さきほどTunk Bicyclesのshopifyページを見たらストアが無くなってたのがちょっと気がかり。そういえば自転車ブランドのECサイトもshopifyが目立ちますね！自分も何か売る時はshopifyでECサイト立ち上げるぞ〜。
1200cycle mille deux cents tourisme standard
こちらは日本の大槻輪業社が手がける「サイクルツーリストの為の万能型ランドナー」ということで、ジオメトリーの変更やセンタースタンド台座の追加なども対応してくれるセミオーダーフレームみたいな感じです。
お求めやすい価格もありがたい存在。トーエイやグランボアだとあんまり気軽に扱えないので、そういう意味でも普段着のような相棒になってくれそうな予感あり。
センタースタンド台座を追加して、タイヤクリアランスをウルトラダイナミコのcava race 700×39.?が入るように拡張してもらって、あえてのロゴなし単色塗装でオーダーしたいなぁ。
RUNE BICYCLES knightwood
これはイギリスのブランドで、これも比較的最近できたところです。第一弾フレームのrufus stoneも良かったんだけどディスクブレーキなのとタイヤクリアランスが広すぎるような気がしてましたが、第二弾でカンチブレーキモデルが出てきて大本命って感じです。ただシングル化もしやすいようにってことでリアエンドがsurlyのcrosscheckみたいになってます。
ピストのときもホイールはめるときに「センター取れてるかな？」と気になってしまっていたのでここだけちょっと不安ですね。
これはランドナーじゃないような気がしますけど、ジオメトリ的にこれもありだなーという感じなので含めました！
まとめ
海外ブランドも良いな〜と思いますけど、日本のビルダーのハンドメイドってのは惹かれるものがあり、今の第一候補は1200cycleさんのやつですね。
大人気で買えなくなったりする前に手に入れるべきか。。
